คอมเพรสเซอร์แบบรวมสถานีย่อย CNG

Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของคอมเพรสเซอร์แบบรวมสถานีย่อย cng ที่น่าเชื่อถือที่สุดในประเทศจีน ด้วยทีมงานผลิตมืออาชีพ เราสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าส่วนใหญ่ของเราได้ ยินดีต้อนรับสู่คอมเพรสเซอร์รวมสถานีย่อย cng แบบกำหนดเองขายส่งจำนวนมากจากโรงงานของเรา

คอมเพรสเซอร์แบบรวมของสถานีย่อย CNG – อุปกรณ์เติมเชื้อเพลิง CNG แบบติดตั้ง-ใน-ลื่นไถลเดียว-
ในฐานะผู้ผลิตชั้นนำของเทคโนโลยีแรงดันลูกสูบที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก-สำหรับการใช้งานของไหลแรงดันสูง- Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd นำเสนอคอมเพรสเซอร์สถานีย่อย CNG แบบครบวงจรที่ปฏิวัติรูปแบบสถานีย่อย CNG แบบเดิมที่แยกจากกัน หน่วยที่ติดตั้งแบบลื่นไถลทั้งหมด-ใน-เดียว-นี้รวมโมดูลการทำงานหลักทั้งหมดไว้ในตู้หุ้มฉนวนกันเสียง-และกันเสียงจากทุกสภาพอากาศ ช่วยให้เกิดการทำงานอัตโนมัติแบบไร้คนควบคุมที่สมบูรณ์แบบสำหรับสถานีเติม CNG เชิงพาณิชย์ จุดเติมเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก และสถานีจ่าย CNG แบบเคลื่อนที่
เครื่องจักรทั้งหมดประกอบส่วนประกอบที่สำคัญ ได้แก่ ระบบขนถ่าย CNG, ตัวกรองแก๊ส, คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบไฮดรอลิก, ระบบระบายความร้อนหมุนเวียนน้ำมันและก๊าซ, กลุ่มถังเก็บก๊าซความดันปานกลาง/สูง, เครื่องจ่าย CNG ที่ป้องกันการระเบิด-, ตู้ควบคุมอัจฉริยะ PLC และระบบป้องกันความปลอดภัยเต็มรูปแบบผ่านท่อวาล์วที่ได้มาตรฐาน แตกต่างจากอุปกรณ์สถานีย่อย CNG แบบแยก-ที่ต้องใช้-การประกอบชิ้นส่วนที่กระจัดกระจายบนไซต์งาน คอมเพรสเซอร์แบบรวมของเราจะเสร็จสิ้นโครงร่างการวางท่อ การเดินสายไฟ และการแก้ไขจุดบกพร่องในโรงงาน ช่วยลด-รอบการติดตั้งไซต์และต้นทุนการก่อสร้างลงอย่างมากสำหรับนักลงทุนสถานี
แกนหลักของตัวเครื่องคือโครงสร้างการบีบอัดแบบไฮดรอลิกลูกสูบ-ที่ได้รับสิทธิบัตรของเรา พร้อมด้วยโมดูลตรวจจับตำแหน่งลูกสูบแบบเรียลไทม์- ขับเคลื่อนโดย-ชุดปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ น้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูง-จะดันลูกสูบคู่-เพื่อดำเนินการอัดก๊าซธรรมชาติสอง-ระดับ ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของการออกแบบระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกนี้คือกำลังแยกส่วนและห้องอัด: ผู้ปฏิบัติงานสามารถสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องระบายก๊าซแรงดันสูง-ตกค้างภายในกระบอกสูบอัด คุณสมบัตินี้ช่วยลดการใช้พลังงาน ลดการสึกหรอในการสตาร์ทบ่อยครั้ง และเพิ่มประสิทธิภาพการบีบอัดโดยรวมได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบเชื่อมต่อเชิงกลแบบดั้งเดิม
ระบบอัดแก๊สแบ่งออกเป็นสองสายการบีบอัดแบบขนานอิสระที่รองรับ-หน่วยสแตนด์บายหรือโหลดเต็ม-พร้อมกัน เสนอการจับคู่การไหลที่ยืดหยุ่นสำหรับสถานีที่มีความต้องการเติมเชื้อเพลิงสูงสุดแบบแปรผัน กระบอกสูบอัดแต่ละอันใช้โครงร่างแนวตั้งสาม-ห้องโดยมีการแยกระหว่างช่องน้ำมันไฮดรอลิกและช่องก๊าซธรรมชาติโดยสิ้นเชิง โดยใช้การปิดผนึกแบบหลายขั้นตอน-โดยไม่มีการหล่อลื่นน้ำมันภายในห้องแก๊ส แม้ว่าซีลจะสึกหรอเล็กน้อย น้ำมันและก๊าซจะไม่ปะปนกัน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการปนเปื้อนของน้ำมันก๊าซธรรมชาติโดยพื้นฐาน การออกแบบการบีบอัดแบบไร้น้ำมัน-นี้เอาสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ออก เช่น ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น เครื่องแยกก๊าซ-น้ำมัน และถังบำบัดน้ำเสีย ช่วยลดค่าใช้จ่ายอุปโภคบริโภครายวัน และป้องกันความเสียหายของคราบน้ำมันต่อตัวจ่าย ท่อส่งของยานพาหนะ และระบบเครื่องยนต์
ชิ้นส่วนโลหะที่เคลื่อนไหวทั้งหมดทำงานโดยไม่มีแรงเสียดทานจากโลหะโดยตรง และความเร็วเชิงเส้นของลูกสูบถูกควบคุมต่ำกว่า 0.2 ม./วินาที ช่วยยืดอายุการใช้งานการซีลแบบนุ่มนวลได้อย่างมาก การติดตั้งกระบอกสูบแนวตั้งช่วยหลีกเลี่ยงการเสียดสีด้านเดียวขององค์ประกอบซีลที่เกิดจากแรงโน้มถ่วงของลูกสูบ ลดความถี่ในการบำรุงรักษา และ-ค่าใช้จ่ายในการบริการระยะยาว
สำหรับการจัดการระบายความร้อน หน่วยนี้มีลูปการระบายความร้อนด้วยอากาศหมุนเวียนของน้ำอิสระสามลูป: หม้อน้ำสแตนเลสแบบครีบทำให้ก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัดเย็นลงหลังจากแต่ละขั้นตอนการบีบอัด; แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนอะลูมิเนียมครีบ-ประสิทธิภาพสูง-จะกระจายความร้อนของน้ำมันไฮดรอลิก การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้แจ็คเก็ตกระบอกอัดเย็นลง เพื่อปกป้องส่วนประกอบการซีลภายในภายใต้ภาระหนัก-ที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง ระบบระบายความร้อนในตัวช่วยลดข้อผิดพลาดในการปิดเครื่องเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปในระหว่างชั่วโมงการเติมเชื้อเพลิงสูงสุด และรักษาอุณหภูมิไอเสียให้คงที่ภายในช่วงการทำงานที่ปลอดภัย
ระบบควบคุม PLC อัจฉริยะทำหน้าที่เป็นสมองควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์สถานีย่อย CNG ทั้งหมด โดยจะตรวจสอบข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์-อย่างต่อเนื่อง รวมถึงแรงดันขาเข้า/ทางออก อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก อัตราการไหล การเดินทางของลูกสูบ และความเข้มข้นของก๊าซไวไฟ รองรับการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดอัตโนมัติ การหยุดฉุกเฉิน และการตรวจสอบย้อนกลับข้อมูลการทำงานในอดีต ติดตั้ง HMI หน้าจอสัมผัสสำหรับการปรับพารามิเตอร์ภายใน ระบบยังรองรับการส่งข้อมูลระยะไกลบนคลาวด์ ผู้จัดการสถานีสามารถดูสถานะการทำงานของอุปกรณ์ผ่านทางโทรศัพท์มือถือได้ทุกที่ทุกเวลาภายใต้การครอบคลุมของเครือข่ายภายในประเทศ ทำให้สามารถจัดการการจัดการแบบไร้คนควบคุมจากระยะไกลได้โดยไม่ต้อง-ให้ผู้ให้บริการไซต์ทำงานเต็มเวลา-
ระบบจัดเก็บก๊าซ CNG ที่สมบูรณ์-ในตัวมาพร้อมกับปริมาณน้ำรวม 2.76 ลบ.ม. ซึ่งประกอบด้วยถังเหล็กแรงดันปานกลางและสูง-ในอัตราส่วน 2:1 กระบอกสูบเหล็ก 4130X แต่ละอันมีแรงดันการออกแบบ 27.5MPa และแรงดันใช้งาน 25MPa ซึ่งเข้ากันได้กับข้อกำหนดการเติม CNG ของยานพาหนะมาตรฐาน เครื่องจ่าย CNG แบบป้องกันการระเบิด-ใช้เครื่องวัดการไหลมวลที่มีความแม่นยำสูง-พร้อม-เซ็นเซอร์ชดเชยอุณหภูมิในตัว มีข้อผิดพลาดในการสูบจ่ายสูงสุด ±1.0 และตรงตามเกรดป้องกันการระเบิด Exdeia Ga ibmb ll BT4 Gb- เพื่อให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมของปั๊มน้ำมันที่ติดไฟได้
กลไกการป้องกันความปลอดภัยเต็มรูปแบบครอบคลุม-หน่วยที่ติดตั้งลื่นไถลทั้งหมด: เครื่องส่งสัญญาณความดันสูง- เครื่องตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้ LEL เซ็นเซอร์ล็อคระดับน้ำมันและอุณหภูมิ และวาล์วนิรภัยระบายแรงดันได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้า-ภายในตู้ หากอุณหภูมิน้ำมัน ระดับน้ำมัน หรือความดันของระบบเบี่ยงเบนไปจากเกณฑ์ที่ตั้งไว้ ระบบจะส่งเสียง-สัญญาณเตือนและการปิดเครื่องอัตโนมัติทันที เมื่อความเข้มข้นของก๊าซธรรมชาติถึง 5% LEL พัดลมดูดอากาศจะทำงานโดยอัตโนมัติ ที่ 15% LEL คอมเพรสเซอร์ทั้งหมดจะล็อคเพื่อขจัดอันตรายจากการระเบิด
ตู้ด้านนอกใช้โครงสร้างโมดูลาร์ที่ทนทานต่อสภาพอากาศและลดเสียงรบกวน เรียงรายไปด้วยวัสดุดูดซับ-ชั้นเสียง-สองชั้นเพื่อดูดซับเสียงความถี่สูง-สัญญาณรบกวนความถี่สูงและบล็อกการส่งผ่านการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำ- หลังคาชิ้นเดียว-ในตัวช่วยป้องกันฝนรั่วไหลได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะที่แผงตู้แบบโมดูลาร์ทำให้การถอดชิ้นส่วน ตรวจสอบ และเปลี่ยนชิ้นส่วนระหว่างการบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้น
จากมุมมองของผังกระบวนการ คอมเพรสเซอร์ในตัวช่วยเพิ่มการใช้พลังงานสูงสุดให้กับรถบรรทุกถัง CNG ขั้นแรกก๊าซธรรมชาติของรถบรรทุกแทงค์จะป้อนยานพาหนะโดยตรงผ่านท่อแรงดันต่ำ-โดยไม่มีการแทรกแซงของคอมเพรสเซอร์ เมื่อแรงดันถังลดลงต่ำกว่าแรงดันในการเติมยานพาหนะ ถังเก็บแรงดันปานกลาง-จะจ่ายแก๊ส เมื่อที่เก็บแรงดันปานกลาง-ไม่เพียงพอ กระบอกแรงดันสูง-จึงเข้ามาแทนที่การเติมเชื้อเพลิง เมื่อความดันกระบอกสูบสูง-ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่ปรับได้ที่ 20MPa เท่านั้น คอมเพรสเซอร์จึงจะเริ่มชาร์จกลุ่มการจัดเก็บใหม่โดยอัตโนมัติ ตรรกะการจ่ายก๊าซแบบแบ่งชั้นนี้ช่วยลดความถี่ในการสตาร์ทคอมเพรสเซอร์และลดค่าไฟฟ้ารายวันสำหรับสถานี CNG
เหมาะสำหรับสถานี CNG ดาวเทียมในเมือง สถานีเติมเชื้อเพลิงขนาดเล็กริมถนน สถานีบริการน้ำมันเฉพาะสำหรับกลุ่มโลจิสติกส์ และโครงการจัดหา CNG แบบเคลื่อนที่ชั่วคราว คอมเพรสเซอร์แบบรวมสถานีย่อย CNG ของชิงเต่า Lenado มอบโซลูชันของเหลวแรงดันสูง-หยุดสูง-ในที่เดียว โดยมีระบบอัตโนมัติสูง มลพิษจากน้ำมันเป็นศูนย์ ค่าบำรุงรักษาต่ำ การทำงานอัตโนมัติที่ปลอดภัยและรูปแบบการติดตั้งลื่นไถล{2}}ที่กะทัดรัด

ข้อมูลจำเพาะของยูนิตหลัก – TYCZ-คอมเพรสเซอร์รวมสถานีย่อย CNG ซีรีส์ SJ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องจ่าย CNG- ในตัว

พารามิเตอร์กลุ่มถังเก็บแก๊สในตัว-

แผนภาพบล็อกลำดับชั้นของโมดูล

อุปกรณ์บูรณาการที่สมบูรณ์แบ่งออกเป็น 6 ระบบย่อยหลัก:
ระบบขนถ่าย CNG
ระบบอัด CNG (แยกเป็น ระบบไฮดรอลิก, ระบบอัดแก๊ส, ระบบทำความเย็น, ระบบควบคุม)
ระบบจัดเก็บก๊าซซีเอ็นจี
ระบบจ่ายก๊าซซีเอ็นจี
ระบบป้องกันความปลอดภัย
ระบบตู้ป้องกันสภาพอากาศและลดเสียงรบกวน

แผนภูมิการไหลการไหลเวียนของระบบไฮดรอลิก

ขั้นตอนการทำงานหมุนเวียน: ถังน้ำมันไฮดรอลิก → ตัวกรองการดูดน้ำมัน → ชุดมอเตอร์ปั้มน้ำมัน → กลุ่มวาล์วถอยหลัง → กระบอกไฮดรอลิก → ถังบัฟเฟอร์น้ำมัน → ตัวหม้อน้ำน้ำมัน → ตัวกรองน้ำมันส่งคืน → กลับไปที่ถังน้ำมัน น้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูง-จะดันลูกสูบอัด-สองเท่าผ่านการสลับวาล์วทิศทาง น้ำมันไฮดรอลิกที่ให้ความร้อนจะกระจายความร้อนผ่านหม้อน้ำอลูมิเนียมก่อนหมุนเวียน

แผนผังการไหลของระบบทำความเย็นสามชั้น

ท่อกระจายความร้อนสามท่อแยกกันทำงานพร้อมกัน:

ก๊าซธรรมชาติอัด → หม้อน้ำก๊าซสแตนเลสแบบครีบ

น้ำมันไฮดรอลิกในถัง → แผ่น-ตัวทำความเย็นน้ำมันอะลูมิเนียมแบบครีบ

สารป้องกันการแข็งตัวภายในแจ็คเก็ตน้ำของกระบอกอัด → หม้อน้ำอลูมิเนียมหมุนเวียน ความร้อนทั้งหมดจะถูกระบายออกโดยพัดลมระบายความร้อนด้วยอากาศเพื่อรักษาอุณหภูมิของระบบให้คงที่

อินเตอร์เฟซการทำงานของแผงควบคุม

เนื้อหาที่แสดงเวลาจริงของ HMI-: ตำแหน่งลูกสูบ A/B, แรงดันทางเข้า/กลาง/สูง, อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก, ความเข้มข้นของ LEL ของก๊าซ, จำนวนรอบการสลับอัตโนมัติ, บันทึกสัญญาณเตือนข้อผิดพลาด, เวลาทำงานของระบบ รองรับการตั้งค่าพารามิเตอร์ การดีบักอุปกรณ์ การอัปโหลดข้อมูลบนคลาวด์ และการควบคุมด้วยตนเองในกรณีฉุกเฉิน

ผังกระบวนการทางธุรกิจของสถานีโดยรวม

ตรรกะกระบวนการ: ตัวอย่างถัง CNG ส่งก๊าซธรรมชาติ → หน่วยลื่นไถลสถานีย่อย CNG ในตัว → การเติมเชื้อเพลิงโดยตรงสำหรับรถเก๋งและรถบรรทุกโลจิสติกส์ ข้อมูลเรียลไทม์-จะซิงโครไนซ์กับแพลตฟอร์มการจัดการระยะไกลบนคลาวด์สำหรับผู้ปฏิบัติงานสถานี

วาดภาพโครงสร้าง 3 มิติแบบติดตั้ง Skid{0}} อย่างสมบูรณ์

โครงร่างภายในตู้แบบเต็มแสดงถึงโมดูลหลักทั้งหมด: ระบบขนถ่าย CNG, ระบบอัดแก๊ส, หน่วยกำลังไฮดรอลิก, ชุดทำความเย็นสามชั้น, ตู้ควบคุม PLC, ถังเก็บแรงดันปานกลาง/สูง และเครื่องจ่าย CNG แบบป้องกันการระเบิด-ในตัว ทั้งหมดนี้-ติดตั้งไว้ล่วงหน้าบนโครงเหล็กกันไถลแบบรวม

ป้ายกำกับยอดนิยม: คอมเพรสเซอร์แบบรวมสถานีย่อย cng, ประเทศจีน คอมเพรสเซอร์แบบรวมสถานีย่อย cng, โรงงาน, สถานีลูก CNG, สถานีลูก CNG คอมเพรสเซอร์, อุปกรณ์สถานีลูก CNG, สถานีลูกเคลื่อนที่ CNG, อุปกรณ์สถานีแม่ CNG, สถานีบริการน้ำมันลูกปั๊ม