คอมเพรสเซอร์สถานีลูกลูกสูบไฮดรอลิก CNG

รุ่นคอมเพรสเซอร์​

TY-Z-S-2500(1600)

TY-Z-D-1250(800)

แรงดันขาเข้า​

2~20 เมกะปาสคาล

2~20 เมกะปาสคาล

แรงดันขาออก​

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 25 MPa

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 25 MPa

การกระจัดเฉลี่ย​

2500 นิวตันเมตร/ชม. (1600 นิวตันเมตร/ชม.)

1250 นิวตันเมตร/ชม. (800 นิวตันเมตร/ชม.)

ประเภทคอมเพรสเซอร์​

แนวตั้งคู่-กระบอกสูบ

กระบอกสูบเดี่ยวแนวตั้ง-

ขั้นตอนการบีบอัด​

สอง-เวที

สอง-เวที

สื่อการบีบอัด​

ก๊าซธรรมชาติ

ก๊าซธรรมชาติ

วิธีการหล่อลื่น​

น้ำมัน-หล่อลื่นฟรี

น้ำมัน-หล่อลื่นฟรี

วิธีการติดตั้ง​

ลื่นไถล-ติดตั้งแล้ว

ลื่นไถล-ติดตั้งแล้ว

ขนาด (ยาว×กว้าง×สูง)​

4.2×2.3×2.5 m

4.2×2.3×2.5 m

วิธีการขับ​

มอเตอร์-ปั๊มไฮดรอลิกขับเคลื่อน

มอเตอร์-ปั๊มไฮดรอลิกขับเคลื่อน

วิธีการควบคุม​

PLC + หน้าจอสัมผัส + ซอฟต์สตาร์ท

PLC + หน้าจอสัมผัส + ซอฟต์สตาร์ท

แรงดันปล่อยพิกัด​

25 เมกะปาสคาล

25 เมกะปาสคาล

ระดับเสียงรบกวน​

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 75 เดซิเบล

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 75 เดซิเบล

อุณหภูมิการคายประจุ​

ไม่เกินอุณหภูมิแวดล้อม +5 องศา

ไม่เกินอุณหภูมิแวดล้อม +5 องศา

อุณหภูมิขาเข้า​

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 40 องศา

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 40 องศา

วิธีการทำความเย็น​

น้ำหล่อเย็นและอากาศเย็นแบบผสม

น้ำหล่อเย็นและอากาศเย็นแบบผสม

กำลังทั้งหมด​

95 กิโลวัตต์ (77 กิโลวัตต์)

50 กิโลวัตต์ (40 กิโลวัตต์)

ลดการใช้พลังงาน​

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกให้ประสิทธิภาพสูงกว่าระบบส่งกำลังเชิงกลที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-คู่ควบ-โดยตรง ช่วยลดการสูญเสียสายพานและเกียร์ โดยประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมดีขึ้น 15%–25%

การคายประจุที่ราบรื่นและต่อเนื่อง​

แรงขับที่สม่ำเสมอจากระบบไฮดรอลิกทำให้ลูกสูบมีความเร็วสม่ำเสมอ ลดการกระเพื่อมของการปล่อยและลดการกระชากของท่อ

การทำงานที่มั่นคงที่แรงดันขาเข้าต่ำ​

สามารถประมวลผลก๊าซความดันต่ำ-จากรถพ่วงแบบท่อที่ 2–3 MPa โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่ม-ล่วงหน้าเพิ่มเติม

การบีบอัดสอง-พร้อมการควบคุมการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ​

การระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนรวมกับการระบายความร้อนด้วยน้ำ/อากาศแบบไฮบริดจะรักษาอุณหภูมิการระบายออกให้น้อยกว่าหรือเท่ากับอุณหภูมิโดยรอบ +5 องศา ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของซีล

ค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า​

ขจัดกลไกเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ ช่วยลดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ส่วนประกอบที่มีแนวโน้มสึกหรอ-จะลดลงประมาณ 60% เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบเชิงกลทั่วไป

การออกแบบการหล่อลื่นแบบไม่ใช้น้ำมัน-​

กระบอกสูบทำงานโดยไม่มีการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่น จึงรับประกันเอาต์พุต CNG ที่มีความบริสุทธิ์สูง- สิ่งนี้จะช่วยลดภาระในระบบการคายน้ำและการกำจัดซัลเฟอร์ไรเซชันขั้นปลาย ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานโดยรวม

ลดต้นทุนงานโยธา​

การออกแบบแบบติดตั้งลื่นไถลทั้งหมด-ต้องใช้เพียงแผ่นรองพื้นคอนกรีตเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างอาคารขนาดใหญ่- ทำให้สามารถติดตั้งภายนอกอาคารได้และไม่ต้องลงทุนก่อสร้างจำนวนมาก

การติดตั้งแบบพลัก-และ-เล่น​

รถไถลแต่ละคันต้องผ่านการทดลองใช้งานล่วงหน้า{0}}เต็มรูปแบบที่โรงงาน สิ่งเดียวที่จำเป็นในการเริ่มต้นดำเนินการใน-การเชื่อมต่อไซต์กับท่อไฟฟ้าและแก๊ส ซึ่งช่วยลดเวลาในการปรับใช้ลงกว่า 70%